2026年一季度，中国汽车行业处在政策调解与市场复苏的要害过渡期，新能源车购置税免税政策退出、成本上涨、新品供应变化等多重因故旧织，影响行业运行节拍。但与此同时，出口市场体现亮眼，新能源渗入率连续维持高位，行业总体出现“海内调解、海外突围”的分解态势。 来自乘联会的最新数据显示，2026年一季度，中国汽车行业处在政策调解与市场复苏的要害过渡期，新能源车购置税免税政策退出、成本上涨、新品供应变化等多重因故旧织，影响行业运行节拍。但与此同时，出口市场体现亮眼，新能源渗入率连续维持高位，行业总体出现“海内调解、海外突围”的分解态势。M5resmc 3月作为春节后车市复苏的要害节点，市场出现环比回升、同比承压的态势，产销、零售、出口等焦点指标慢慢回归常态，同时也凸显出行业转型期的诸多特性。M5resmc （一）总体产销与零售M5resmc 3月车市复苏态势较着，产销、零售均实现环比年夜幅增加，但受政策调解和同期基数影响，同比仍有下滑，总体切合行业转型期的预期。M5resmc 1. 零售：3月天下乘用车零售164.8万辆，同比降落15.0%，环比增加59.4%；1-3月累计零售422.6万辆，同比降落17.4%。一季度体现稍好过预期，零售降落系财税政策顺应期与春节后市场恢复期叠加影响（2025年末新能源车购置税免税政策退出，行业进入补助调解期）。M5resmc 2. 出产：3月乘用车出产236.4万辆，同比降落4.9%，环比增加72.2%；此中新能源乘用车出产112.3万辆，同比降落3.8%，环比增加74.3%，1-3月累计出产270.8万辆，同比降落7.6%，出产端随市场需求稳步回升。M5resmc 图源：乘联会M5resmc 3. 批发：3月乘用车厂商批发237.8万辆，同比降落1.6%，环比增加56.6%；新能源乘用车批发114.4万辆，同比增加1.1%，环比增加58.3%，1-3月累计批发273.3万辆，同比降落4.3%，批发增速优在零售，重要患上益在出口市场的强劲拉动。M5resmc 4. 库存：3月乘用车厂商和行业库存仅增长3万辆，远低在2023-2025年同期程度，出产态势平稳，行业库存压力获得有用减缓，表现出厂商对于市场需求的理性适配。M5resmc （二）市场焦点特性M5resmc 于产销数据暗地里，3月车市出现出新品供应、消费布局、成本渠道等多方面的显著特性，折射出行业转型与市场竞争的新变化。M5resmc 1. 车市格式：新品偏少（一季度仅18款，低在2024-2025年同期）；经济型车推出锐减，增程式、混淆动力车型成冲破点；芯片、有色金属等成本上涨和经销商压力年夜，按捺消费潜力，市场慢慢从“增量竞争”向“存量优化”过渡。M5resmc 2. 渗入率：3月新能源车海内零售渗入率51.5%（同比+0.3个百分点），出口渗入率50.2%，延续主导消费职位地方，新能源汽车已经成为车市增加的焦点支撑，行业电动化转型趋向不成逆转。M5resmc 3. 品牌体现：自立品牌零售102万辆（同比-16%、环比+61%），份额61.8%（同比-0.8个百分点）；主流合资零售41万辆（同比-13%、环比+54%）；奢华车零售21万辆（同比-15%、环比+62%），份额12.9%（同比+0.1个百分点），品牌竞争格式相对于不变，头部自立品牌仍连结上风。M5resmc 4. 出口亮点：3月乘用车出口69.5万辆（同比+74.3%、环比+25.2%），新能源车占出口总量50.2%（同比+14个百分点）；自立新能源出口30.0万辆（同比+133%），占自立出口49.4%，中国汽车海外竞争力连续晋升，新能源出口成为焦点增加引擎。M5resmc 图源：乘联会M5resmc （三）新能源细分数据M5resmc 作为行业转型的焦点范畴，3月新能源汽车市场虽同比有下滑，但环比复苏势头较着，细分范畴出现出布局优化、出口强劲的特色。M5resmc 1. 零售：3月新能源乘用车零售84.8万辆（同比-14.4%、环比+82.6%），1-3月累计190.8万辆（同比-21.1%）；通例燃油车零售80万辆（同比-16%、环比+40%），新能源环比复苏力度显著优在燃油车，表现出消费市场对于新能源的接管度连续晋升。M5resmc 2. 出口：3月新能源乘用车出口34.9万辆（同比+139.9%、环比+29.6%），1-3月累计90.8万辆（同比+123.7%）；插混占新能源出口44%（同比+9个百分点），成增加新亮点，出口市场的多元化结构有用对于冲了海内市场的压力。M5resmc 3. 渗入率差异：自立品牌新能源车渗入率73.5%，奢华车43.3%，主流合资仅6.2%；批发渗入率48.1%（同比+1.3个百分点），差别品牌新能源转型进度差异较着，自立品牌领跑行业转型。M5resmc 4. 车企体现：比亚迪、吉祥、特斯拉中国等为主力，新能源批发超万辆厂商达19家；比亚迪零售19.4万辆，位居榜首，头部车企的范围上风及技能上风进一步凸显，行业集中度有所晋升。M5resmc 图源：乘联会M5resmc 联合3月市场复苏态势、政策情况和行业动态，4月车市将延续迟缓回升态势，但仍面对多重压力，行业分解格式将进一步加重。M5resmc 4月有21个事情日（同比少1天），估计产销迟缓回升。受新能源车政策退坡、用车成本上升影响，海内车市仍有压力；但北京车展、“五一”自驾游热潮将拉动消费，行业分解加重，出口有望连续发力。建议推出购车抵个税等长效政策，助力海内消费复苏。M5resmc 图源：乘联会M5resmc 除了3月焦点数据外，2026年1-2月汽车行业于效益、进出口、财产链配套和全世界市场份额等方面的体现，进一步完美了一季度行业成长图景，也为后续行业走势提供了主要参考。M5resmc （一）汽车行业效益M5resmc 一季度行业效益体现欠安，利润率低在下流工业企业平均程度，反应出行业转型期的成本压力与盈利挑战。M5resmc 1-2月汽车出产402万辆（同比-10%）；行业收入14824亿元（同比-0.9%），成本13147亿元（同比+0.2%），利润435亿元（同比-30%），利润率2.9%，低在下流工业企业平均程度（5.8%）。M5resmc （二）进出口环境M5resmc 1-2月汽车进出口市场出现“出口强劲、入口回暖”的态势，出口成为行业增加的主要支撑，入口市场则受基数影响呈现短时间增加。M5resmc 1. 出口：1-2月汽车出口155万辆（同比+61%），出口额269.8亿美元（同比+68%），均价1.7万美元；新能源汽车出口67万辆（同比+88%），2月单月出口32万辆（同比+120%），出口前5国度为巴西、英国、比利时、阿联酋、意年夜利，海外市场结构连续优化。M5resmc 2. 入口：1-2月汽车入口7万辆（同比+25%），重要因2025年同期基数低；2月入口3.2万辆（同比-12%、环比-17%），日本、德国为重要入口来历国，入口市场慢慢回归常态。M5resmc （三）锂电池出口M5resmc 作为新能源汽车财产链的焦点配套，锂电池出口连结韧性增加，单价降幅收窄，表现出我国锂电池财产的全世界竞争力。M5resmc 1-2月锂电池出口142亿美元（同比+46%），出口量92.6万吨，单价1.53万美元/吨（同比-10%），降幅较往年收窄；欧盟为重要市场（占比43.1%），对于美出口占比降至9.7%（同比-6.4个百分点），市场结构慢慢向多元化转型。M5resmc （四）全世界市场份额M5resmc 我国新能源汽车于全世界市场的份额连续晋升，特别是插电混动范畴上风显著，自立新能源品牌海外影响力不停扩展。M5resmc 1-2月世界汽车销量1396万辆，新能源268万辆（份额19.3%）；中国新能源乘用车占世界份额60%，插电混动占比72%，自立新能源乘用车海外销量份额达27%，我国已经成为全世界新能源汽车市场的焦点引领者。M5resmc 综上，2026年一季度中国汽车行业于调解中前行，海内市场受政策、成本等因素影响出现短时间承压，而出口市场及新能源范畴的亮眼体现为行业成长注入动力。将来，跟着政策撑持力度加年夜、新品慢慢投放和消费潜力开释，行业有望慢慢挣脱短时间压力，实现高质量成长，而出口及新能源仍将是行业增加的焦点抓手。M5resmc
M5resmc
M5resmc
截至
